Oli Mesin Bercampur Solar, Innova Diesel Commonrail

www.otoqita.com – Penyebab oli mesin bercampur dengan solar pada mobil kijang Innova diesel commonrail.

Pada masalah oli mesin bercampur solar pada innova diesel commonrail ini, kalau dianalisa adalah akibat pengerjaan sebelumnya.

Kendaraan di pakai di daerah pegunungan yang lumayan jauh dari kota, kemungkinan besar yang mengerjakan mobil belum mengerti seberapa besar tekanan bahan bakar solar pada commonrail.

Tekanan bahan bakar pada diesel commonrail bisa mencapai 150000 kpa (seratus lima puluh ribu) saat mesin digas hingga 3000 rpm. Sedangkan saat mesin idle berada di sekitar 30000 kpa (tiga puluh ribu).

Jika pipa pipa dari commonrail menuju injektor tidak benar-benar rapat dan kuat bisa menyebabkan solar bertekanan tinggi bocor dan masuk ke ruang diatas klep mesin dan masuk ke karter oli mesin.

Seperti kasus oli campur solar yang saya temui ini, solar bocor dan bercampur dengan oli akibat sambungan pipa menuju injektor bocor. Seperti terlihat pada gambar 1, terdapat seal tip yang digunakan pada pipa sambungan dari commonrail menuju injektor, yang seperti ini tidak benar.

Sedikit cerita, awal masalanya ketika mobil nanjak, tiba-tiba rpm mesin meraung sendiri tanpa bisa dihentikan, meskipun kunci kontak sudah di OFF kan, mesin tetap hidup. Tentu saja ini berbahaya jika kendaraan sedang jalan, setelah mesin bisa dimatikan, yang bawa kendaraan tidak berani menghidupkan dan mobil di tarik ke bengkel.

Setelah sampai di bengkel, saya coba analisa apa penyebab mesin meraung tetap hidup padahal kunci kontak sudah off.

Asap Putih Tebal Keluar Dari Knalpot Saat Mesin Di Gas

Coba hidupkan mesin, nyala mesin normal, hanya saja ketika digas, langsung keluar asap putih yang terlalu banyak, asap putih keluar banyak dari knalpot setiap mesin di gas.

Asap putih yang keluar dari knalpot tentu saja adalah akibat oli mesin yang terbakar pada ruang bakar, dan dari mana datangnya oli yang ikut terbakar tersebut?

Uap oli yang terbakar pada diesel, bisa berasal dari slang pernafasan mesin atau pcv valve. Kemudian saya coba lepas slang pernafasan mesin dari saluran udara setelah filter udara, saat mesin digas, asap putih dari knalpot sudah mulai berkurang dan perlahan hilang, tetapi ketika slang pernafasan mesin di pasang lagi, saat mesin di gas terlihat kembali asap putih tebal dari knalpot.

Tetapi setelah beberapa kali injak pedal gas hingga 2500 rpm, saya sedikit kaget karena tiba-tiba keluar semburan cairan dari slang pernafasan mesin. Setelah di cium bau cairan tersebut, ternyata adalah solar, belum yakin kenapa bisa masuk solar ke slang pernafasan mesin, akhirnya periksa stick oli, dan pada stick terlihat cairan warna bening dan terlalu encer, yang seharusnya oli mesin kental, apalagi mobil diesel kebanyakan warna oli hitam dan lengket.

Setelah oli mesin di tap dari baut tap oli, yang keluar adalah solar dengan jumlah yang tidak wajar, lebih 12 liter solar yang keluar dari lubang baut tap oli mesin.

Analisa Penyebab Mesin Tetap Hidup Saat Kunci Kontak OFF

Dan akhirnya terjawab apa penyebab mesin meraung meski kunci kontak sudah di OFF kan, ketika mesin sudah panas apalagi kondisi berkendara menanjak, solar campur oli menguap karena panas dan terdorong oleh tekanan udara pada ruang oli (crankcase), kemudian masuk ke pipa pernafasan mesin melalui pcv valve, ke throttle body dan ke ruang bakar.

Perlu diingat: pada mesin diesel bahan bakar bakar solar akan terbakar sendiri akibat kompresi mesin, jadi meskipun kunci kontak sudah OFF asalkan terdapat cukup solar yang masuk ke ruang bakar, mesin akan tetap hidup, karena pada posisi kunci kontak OFF katup gas tetap terbuka, begitulah kira-kira penjelasannya.

Kejadian yang sama, oli campur solar pada diesel commonrail juga bisa terjadi pada hilux diesel atau pun fortuner diesel jika sambungan pipa dari commonrail dengan injektor tidak tertutup dengan rapat atau dibaut dengan cukup kencang, semoga berguna.