Otomotrip.com – Memperbaiki atau mengatasi mesin honda city type z tidak bisa hidup saat distarter, tetapi terkadang mesin hidup hanya sesaat kemudian mati lagi. Ketika dilakukan pemeriksaan penyebab mesin tidak bisa hidup adalah karena keempat injektor tidak bekerja saat mesin distarter atau ketika mesin berputar, sedangkan api busi pada keempat busi terlihat normal ketika dilakukan pemeriksaan api busi dan main relay untuk pompa bensin bekerja saat mesin distarter.
Keempat injektor bahan bakar tersebut tidak bekerja diketahui setelah melakukan pemeriksaan dengan test lamp saat mesin distarter dan juga dengan cara memutar delco secara manual menggunakan tangan dengan melepas delco honda city tersebut dari tempatnya, injektor hanya terdengar bunyi sesekali (tidak kontinnyu seiring putaran delco) saat delco diputar dengan tangan, sambil body logam pada delco ditempelkan di ground mesin. Silakan lihat juga cara cek injektor mobil injeksi.
Data trouble Code tidak bisa langsung terbaca, scanner golo launch tidak bisa secara langsung mendeteksi kerusakan dari sensor, tapi untungnya setelah beberapa kali coba starter mesin, akhirnya trouble code terbaca, yaitu P1362 dan P1382. Untuk bisa membaca trouble code honda city type z 2001 yang masih menggunakan 3 Pin DLC, golo launch harus disambungkan dengan adaptor 3 PIN Honda.

DTC P 1362 adalah TDC Sensor 1 No Pulse artinya Ecu mesin tidak bisa mendeteksi titik mati atas atau Top mesin (TDC adalah Top Dead Center). Top Dead Center adalah posisi titik mati atas pada piston mesin atau posisi paling atas pada gerakan pinton mesin pembakaran dalam.
DTC P1382 artinya adalah CMP sensor A no Signal, secara fisik pada honda city type z yang menggunakan Delco tidak terdapat sensor CMP, akan tetapi yang dimaksud disini adalah gulungan lilitan kawat email di dalam delco yang berfungsi sebagai sensor CMP.
Di dalam delco atau distributor honda city terdapat 3 buah sensor, dengan bahasa yang mudah, masing-masing sensor berfungsi untuk sensor pengapian, sensor posisi top mesin (TDC) dan sensor CMP. Sensor TDC dan CMP inilah yang berperan untuk sensor pengabut bahan bakar dari injektor sesuai urutan pengapian mesin.

Setelah melakukan pengukuran secara manual menggunakan Avo meter, pada tiga buah pasang kabel sensor yang ada delco yang seharusnya terhubung ke ecu, diketahui dua kabel massa dari ke tiga buah sensor di delco tidak terhubung dengan kabel yang ada di ecu. Dan ini yang menjadi penyebab injektor tidak bekerja saat mesin distarter sehingga mesin tidak bisa hidup.
Pada gambar soket kabel delco honda city type z diatas, kabel warna kuning berpasangan dengan hitam dibawahnya, kabel warna hijau berpasangan dengan kabel merah dibawahnya, kabel biru berpasangan dengan kabel warna putih dibawahnya. Pada masing-masing pasangan kabel diatas jika diukur menggunakan avo meter akan terbaca nilai resistansi atau nilai tahanan gulungan sensor sekitar 360 ohm. Kabel hitam, merah dan putih pada soket kabel tersebut menjadi satu dan terhubung dengan ground didalam ecu mesin. Pada kasus yang terjadi ini kabel massa sensor yang berwarna hitam dan merah putus ditengah dan tidak terhubung ke massa di dalam ecu.

Setelah penyebab mesin tidak bisa hidup diketahui, bahwa 2 kabel massa sensor yang ada di delco dengan ecu tidak terhubung dan kabel massa yang putus di tengah-tengah tersebut diperbaiki, akhirnya mesin pun bisa hidup normal setelah distarter. Kabel massa sensor delco honda city ini putus ditengah disebabkan karena mobil habis tabrakan pada body depan kanan dan setelah melakukan perbaikan body. Semoga bermanfaat.